1947
AGVが最初に開発したヘルメット
AGV初のヘルメットは1947年、木型からレザープロテクターを作成し長時間乾燥させ、硬質で保護性の高いシェルを完成させものが始まりです。インナーにはソフトなパッドが施され、快適性と衝撃吸収性を高めています。
AGV初のヘルメットは1947年、木型からレザープロテクターを作成し長時間乾燥させ、硬質で保護性の高いシェルを完成させものが始まりです。インナーにはソフトなパッドが施され、快適性と衝撃吸収性を高めています。
1954年、AGVは、革よりも軽くて保護性能の高い、よりモダンな素材であるグラスファイバー製のヘルメットを初めて開発・発表しました。この時代には、ボウル型のシェルが一般的でした。
1956年、時代遅れのボウルに代わるものとして、AGV初のオープンフェイスが登場しました。オープンフェイスは、より保護性の高いシェルで、特に耳の部分と後頭部がぴったりとフィットするものでした。
1950年代末、創業者ジーノ・アミサノは、再び革新者としての地位を証明し、競技の知名度を利用してブランドを宣伝するというアイデアを思いつきました。これは、その後あらゆる企業が真似をして、今日でも人気のあるトレンドの始まりでした。
AGVがジャコモ・アゴスティーニと出会ったのは、彼が25歳で、すでに世界チャンピオンになっていたときでした。このイタリア人プロライダーとAGVのパートナーシップは、その後の10年間、そしてこれからの数年間、あらゆる時代のモーターサイクルレースにおいて、両者を高みへと導くこととなったのです。
AGV X3000はヨーロッパ市場初のフルフェイスで、ヘルメットの世界における革命でした。頭全体を覆うことで、より高い保護性能と現代性を実現。その後、チャンピオン、アゴスティーニ、シーンをはじめとする多くのライダーが、このヘルメットをサーキットに持ち込むことになります。
AGVは自動車レースの世界でも頂点に立ちました。ブラジルのエマーソン・フィッティパルディを筆頭に、AGVはF1史上初、2度目のワールドタイトルを獲得し、この舞台でも勝利の伝統を築き上げたのです。
AGVはF1での連勝を続け、1975年にはオーストリア人のラウダを擁して世界の頂点に立ちました。
アゴに続き、バリー・シーンもフルフェイスのAGV X3000で500クラスの世界チャンピオンになりました。翌年もイタリア製のヘルメットを着用して参戦しました。
クラウディオ・マルチェロ・コスタ博士のモバイルクリニックは、AGVのサポートにより設立されました。世界選手権サーキットで活躍するプロライダーのために、フレキシブルに対応できる体制を整えています。
舗装されたサーキット以外でも、AGVは安全性の基準となっています。ロシアのプロライダー、グエナディ・モイセフは、キャリア3度目、AGV着用2度目のモトクロス250クラス世界チャンピオンに輝きました。
エンジンの世界からスキーの世界へ。AGVの研究により、空気抵抗を最小限に抑え、極限のスピードで走るフライング・キロメーター専用のヘルメットが誕生しました。スティーブ・マッキニーは、この種目の総合記録を何度も更新し、1978年にはスキーで初めて時速200kmの壁を破った人物です。
アゴスティーニ、シーンに続き、AGVはケニー・ロバーツとともに500クラスのレースで優勝しました。このアメリカのプロライダーは、1978年にヨーロッパに渡り、3シーズン連続でコンペティションを席巻。まったく新しいライディングスタイルを導入しました。彼は、膝を地面につけてコーナリングすることを初めて行った人物です。
1980年、AGVは再び自動車レース界の頂点に立ちました。アラン・ジョーンズとともに、再びF1チャンピオンに輝いたのです。
ケケ・ロズベルグとAGVのヘルメットは、F1ワールドチャンピオンになりました。
アンヘル・ニエトは、AGVのヘルメットを着用して13回目の世界選手権タイトルを獲得しました。アゴスティーニに次ぐ歴代2位のスペイン人チャンピオンは、イタリアの僚友と同様に、1960年代のボウル型ヘルメットから、より安全でモダンなフルフェイスヘルメットへの根本的な移行を体験しました。
モトクロスでの成功に続き、AGVはオフロード競技であるパリ・ダカール・ラリーでも主導的な役割を担いました。1984年、1985年と2度優勝しているベルギー人の元モトクロス世界チャンピオン、ガストン・レイエ選手をサポートしたのです。
1987年、AGVはネルソン・ピケのヘッドで6度目のF1世界チャンピオンに輝きました。
500ccクラスで3度の優勝を誇るウェイン・レイニーがAGVを着用しました。レイニーが着用したAGVクエーサーは、1980年代のシンプルなヘルメットとは一線を画し、保護性能に優れたヘルメットとして登場しました。
1996年、AGVはバレンティーノ・ロッシとのコラボレーションを開始しました。このコンビは、1990年代から2021年までの40年間、モーターサイクルの歴史に名を残すことになります。AGVとロッシは、ヘルメットのコンセプトを現在の形にし、パフォーマンスと安全性を両立させる先進的な安全システムを開発しました。
2007年、AGVはダイネーゼグループの一員となりました。30年以上にわたり、モーターサイクルのライダーを守ることを使命として並行して活動してきた両社は、頭からつま先まで保護する最先端の統合保護システムをモーターサイクルライダーに提供することを目的に、1つの会社となりました。
バレンティーノ・ロッシ選手は、AGVのヘルメットを着用し、9度目の世界タイトルを獲得しました。ロッシ選手は、プロとしてのキャリアをスタートさせた当初から、AGVブランドとモーターサイクルの安全性に関するアンバサダーとして、ライダーを守るための新しいソリューションの開発に積極的に貢献しています。
Pista GPは、フルフェイスヘルメットがオープンフェイスと比較されたように、ヘルメットの世界に革命をもたらしました。Pista GPは、プロテクション、エアロダイナミクス、広い視界、乗り心地の完璧なバランスを達成するための研究から生まれました。風洞実験による開発、100％カーボンファイバー製のシェルは前例のない安全性を実現し、ワイドバイザーは190°の水平視野を提供します。
AGVとジェームス・ヒリアーは、世界で最も過酷なロードレースであるマン島でのツーリスト・トロフィーで優勝を果たしました。革新的なPista GPは、ロードレースという特殊な状況下でも、最大限のプロテクションと優れた性能を発揮しました。
Extreme Standardsは、安全性、パフォーマンス、快適性の完璧なバランスを達成することを目的としたAGVの設計プロトコルです。MotoGP™のプロテクション、エアロダイナミクス、軽さ、コンパクトさ、そして快適性を兼ね備えた、ますます進化するヘルメットが誕生しました。
1947年に設立されたAGVは、創立70周年を迎えました。
Sportmodularは、ツーリング用ヘルメットの世界に革命をもたらしました。ツーリングヘルメットの快適性とレーシングモデルの性能を併せ持つ、初のモジュラーモデルです。100％カーボンファイバーのシェルは、世界で最も軽いモジュラーとなりました。Sportmodularが達成した安全性のレベルは、MotoGP™ヘルメットに匹敵するものでした。
Pista GPの最新開発モデルであるPista GP RRは、2019年6月からMotoGP™レースで着用するすべてのヘルメットに義務付けられた厳格なFIMホモロゲーションを軽々と取得しました。FIMホモロゲーションは、ロードユースに求められる標準的なヘルメットのホモロゲーションと比較して、保護性能の面で明らかに前進していることが証明されました。
AGVは、トマ・シャレイユの8度目のスーパーモト・ワールドタイトル獲得に同行しました。このフランスのプロライダーは、この種目の歴史において最も成功したライダーとなりました。
AGV Pista GP RRは、ジョアン・ミルと共にMotoGP™の表彰台の頂点に立ちました。このスペインのプロライダーは、FIMのホモロゲーションに適合し、通常市販されている「The」レーシングヘルメットの最新版を装着し、ワールドチャンピオンになりました。
Tourmodularは、最大限の安全性と優れた長距離走行時の快適性を実現するために設計された新しいモジュラーヘルメットとして誕生しました。ヨーロッパの最新法規であるECE22-06に準拠し、Tourmodularが提供できる優れた保護性能を実証しました。
6度の世界チャンピオンに輝いたマックス・ビアッジが、AGV Pista GP RRを着用して電動バイクのスピード記録に挑戦しました。風洞実験で開発されたPista GP RRの空力性能により、プロライダーがこのタイトルも獲得しました。
北京冬季オリンピックで、ボブスレーのイタリア代表チームはAGVのバイク用ヘルメットを装着して競技に臨みました。保護性能、軽量性、実用性を兼ね備えたこのヘルメットは、本来の目的とはかけ離れた競技でも活躍しました。
